Skip to main content

Svar på Naturskyddsföreningens enkät

I mars 2022 tillfrågades partierna i regionfullmäktige i klimat- och miljöfrågor av Naturskyddsföreningen. Alla åtta partier svarade. I början av september publicerade Naturskyddsföreningen sin analys av svaren i form av en debattartikel. Men då vi tycker att våra svar inte riktigt kom fram i debattartikeln publicerar vi här våra svar i sin helhet.

  1. Anser ni att de av regionen vidtagna och planerade åtgärderna för att klara målet om högst 1,5 graders temperaturhöjning och för att förhindra minskad biologisk mångfald?Vi anser dem otillräckliga. Klimatarbetet måste bygga på vad forskningen säger. Vänsterpartiet är fullt medvetna om att ju längre vi väntar med ordentliga klimatåtgärder, desto dyrare blir det, och desto värre drabbas klimatet.
  2. En rad vetenskapliga rapporter berör hoten mot klimatet och den biologiska mångfalden. Exempel på rapporter är IPCC:s rapport 2021 om klimatet, Klimatpolitiska rådets rapport 2022, 2021 Nobel Prize Summit Our planet, our future och IPBES rapport om biologisk mångfald. Anser ni att ert parti har god kännedom om innehåll och slutsatser i dessa rapporter? Om ni anser att ni inte har god kännedom om innehåll och slutsatser i rapporterna, hur vill ni förändra kunskapsbristen?Nej. Som i alla politiska partier har vi en övergripande kännedom om innehållet i dessa rapporter, men vi arbetar aktivt för att informera oss om rapporterna och annan forskning på klimatområdet. Några av de viktigaste slutsatserna – att vi gör alldeles för lite, att vi skulle kunna göra mycket mer redan idag, samt att det blir dyrare ju längre vi väntar – har vi ändå full koll på, och agerar utifrån det.
  3. FN:s generalförsamling antog 2015 Agenda 2030, en resolution för hållbar utveckling. Arbetar ert parti utifrån målen i Agenda 2030? Anser ni att miljömålen uppnås? Om nej, förklara varför.Både ja och nej.a) Ja – Vänsterpartiet arbetar utifrån målen.
    b) Nej – miljömålen uppnås inte.

    Om ja, beskriv hur.
    Vänsterpartiet har yrkat på att regionen ska upprätta en koldioxidbudget. En vetenskaplig klimatpanel ska tillsättas, och som får i uppdrag att presentera rekommendationer och riktlinjer för arbetet. Vi har också motionerat om att Region Uppsala ska utlysa klimatnödläge, för att allvaret i situationen ska understrykas.

    Om nej, förklara varför.

    Regionens styrdokument nämner ofta Agenda 2030, men detta känns mest som ett alibi. I själva verket finns det väldigt lite som pekar mot att vi följer Agenda 2030 och Parisavtalets mål om max 1,5 graders temperaturökning.

  4. Vilket ansvar anser ni att regionen har för att möta hoten mot klimat och miljö i den egna verksamheten?Stort ansvar. Regionen styr naturligtvis över den egna verksamheten och kan införa konsekvensbeskrivningar för klimat och miljö i samband med de beslut som fattas av både politiker och tjänstepersoner. Politiken fattar också beslut som påverkar invånarnas vardag. Som exempel skulle bättre cykelvägar och utökad kollektivtrafik med sänkta priser kunna få långt fler att välja ett hållbart resande istället för att ta bilen.
  5. Många barn och ungdomar uttrycker oro inför framtiden på grund av hoten mot klimat och miljö. Delar ni denna oro?Ja. Klimatfrågan är kanske den största utmaningen mänskligheten ställts inför, och trots att vi är medvetna om situationen gör våra makthavare långt ifrån tillräckligt. Vi delar dessa barn och ungdomars oro. För att möta denna oro krävs tre saker: Upprättande av en koldioxidbudget, att regionen vidtar nödvändiga åtgärder för att följa denna, samt att vi aktivt informerar invånarna om det regionen gör för att mota klimatkrisen.
  6. Regeringen har beslutat att godkänna SKB:s ansökan om slutförvar av kärnavfall i Forsmark. Tycker ni med tanke på det politiska läget i världen att det behövs ytterligare säkerhet för att slutförvara avfallet? Motivera svaret.Även om slutförvar av kärnavfall är en fråga för nationell nivå, så kan vem som helst konstatera att det inte råder någon egentlig samstämmighet bland experterna kring om dagens förvaringsteknik räcker för slutförvar i 100 000 år. Så länge sådan samstämmighet saknas behöver SKB arbeta för att hitta eller ta fram förvaringsmetoder som experterna känner sig trygga med. Och ett mål för både region och hela Sverige måste också vara att snarast ställa om till att enbart använda förnybara energikällor.

Kollektivtrafiken ska vara avgiftsfri

Det är upprörande och oacceptabelt att taxorna för kollektivtrafiken ökat med över 40 procent de senaste tio åren, skriver Jens Holm och Christer Johansson.

Jens Holm (V)  ordförande i riksdagens trafikutskott, Christer Johansson (V), gruppledare, Vänsterpartiet Knivsta

Årets vinter har i praktiken varit snöfri söder om Uppsala. 2019 var det varmaste året någonsin, och åren dessförinnan slogs också värmerekord. Australien har plågats av de värsta bränderna i mannaminne. Vi är den första generationen att tydligt drabbas av klimatkrisen, men också den sista att verkligen göra något åt den.

Enligt forskarna har vi högst 10 år på oss att uppnå de bindande målen i Parisavtalet. Medan vissa länder, partier och individer tror att det går att fortsätta som tidigare tar Vänsterpartiet avtalet på fullt allvar.

Redan 2012 beslutade Vänsterpartiets kongress att ta fram ett ekonomiskt ekologiskt program och på kongressen 2016 antogs punktprogrammet, med de inledande orden ”Klimatförändringen innebär en allvarlig och akut utmaning. Men den innebär också en historiskt unik möjlighet att bygga ett bättre och mer hållbart samhälle, där social välfärd och global rättvisa kan uppnås inom ramen för ekologiskt hållbara gränser.”

En kommun likaväl som ett land kan gå före och visa vad som går att göra. I Knivsta har V lagt fram både egna förslag och gemensamma med MP. Så har Gredelby hagar och Trunsta träsk blivit naturreservat — en viktig lunga mitt i kommunen på kort avstånd för många Knivstabor. Så har kommunen antagit en koldioxidbudget i vilken det beskrivs vad kommunen behöver göra för att klara vår del av Parisavtalet. En stor del handlar om transporter och behovet att ställa om till ett mer hållbart resande.

Det är upprörande och oacceptabelt att taxorna för kollektivtrafiken ökat med över 40 procent de senaste tio åren, tre gånger mer än den allmänna prisökningen. Vänsterpartiet budgeterar både lokalt och nationellt för en billigare kollektivtrafik. Vårt mål är att kollektivtrafiken ska vara avgiftsfri och en del av den allmänna välfärden. Runt om i världen pågår intressanta reformer med fri kollektivtrafik; franska Dunkerque, Luxemburg och Estlands huvudstad Tallinn för att nämna några exempel.

Vänsterpartiet vill kraftigt öka andelen transporter och resor som är hållbara för klimatet och miljön. Därför driver vi på för ökade investeringar i nya järnvägar och förbättrat underhåll av banorna. Det är oroande att Trafikverket konstaterar att vi med nu gällande beslut och styrmedel inte kommer att klara klimatmålet om minst 70 procents minskade utsläpp från transportsektorn till 2030.

Järnvägssystemet i Sverige är idag uppsplittrat på en mängd privata och statliga aktörer som strävar efter maximal vinst. Det har lett till minskat helhetsansvar och långsiktighet och bidragit till stora problem i tågtrafiken. För att stoppa tågkaos med ofta förekommande förseningar vill vi istället skapa ett sammanhållet modernt järnvägssystem för störst samhällsnytta.

Järnvägsunderhållet behöver förstatligas och SJ bör få ökat ansvar för tillgänglig tågtrafik på stambanorna. Det ökar utrymmet för SJ att bedriva trafik på sträckor som inte är lönsamma i sig men som är det i kombination med andra. Att privata operatörer kan plocka russinen ur kakan på lönsamma sträckor motverkar förutsättningarna för klimatsmart resande i andra delar. Möjligheten att resa klimatsmart och billigt ska vara i fokus, inte vinstmaximering.

Transporter står för ungefär en tredjedel av klimatutsläppen i Sverige. Genom att fler resenärer och mer gods färdas på järnväg istället för på vägarna kan utsläppen minska. Därför måste de hållbara resealternativen göras ekonomiskt attraktiva för resenärer och företag. Samtidigt måste SJ få ett nytt uppdrag. Idag fungerar SJ i princip som vilket bolag som helst och har avkastningskrav till staten. Vänsterpartiet anser att avkastningskravet ska tas bort och att pengarna istället bör återinvesteras för att uppnå förbättrad service och sänkta biljettpriser. Det är dags att ta persontransporternas klimatpåverkan på allvar och sätta resenärernas intressen först.

Debattartikel tidigare publicerad i UNT

 

Klimaträttvisa och jämlikhet i Vänsterpartiets budget

Vänsterpartiet säger nej till de taxehöjningar i kollektivtrafiken som det blågröna styret har aviserat.

– Vi lägger i stället en budget med lägre taxor och förslag på rabatterade enkelresor för pensionärer, sommarlovskort för unga och stadskort i Uppsala. En väl utbyggd och billig kollektivtrafik i hela länet gynnar både de med lägst inkomster och klimatomställningen, säger Neil Ormerod, regionråd för Vänsterpartiet.

I Vänsterpartiets budget finns också en långsiktig plan för Akademiska sjukhuset. Den senaste ekonomiska prognosen för sjukhuset visar på ett underskott på 477 miljoner kronor år 2019. Till det kommer materialkrisen som under den senaste månaden lett till inställda operationer och en ännu mer pressad arbetssituation för personalen.

– Akademiska har under årtionden misslyckats med att uppnå en budget i balans. Vi menar att sjukhuset är underfinansierat. Vänsterpartiet föreslår därför en treårig plan där Akademiska får 100 miljoner kronor i tillskott årligen, säger Neil Ormerod.

Vänsterpartiet motsätter sig också högre patientavgifter och höjd avgift på hjälpmedel som exempelvis hörapparater, som finns med i den blågröna budgeten.

– Jag tycker faktiskt det är skamligt att man försöker driva in mer pengar från en grupp som idag ofta redan har en svag ekonomi. För Region Uppsala är de ökade intäkterna för avgifter på hjälpmedel så små att tjänstemännen inte ens räknat fram dem, men för en pensionär eller någon med sjukersättning kan det vara skillnaden mellan att kunna göra ett cafébesök med vännerna den månaden eller inte, säger Neil Ormerod.

Kontaktuppgifter:

Neil Ormerod, regionråd Vänsterpartiet Region Uppsala.
[email protected], 072-544 50 41

Behåll busskurerna!

I Upsala Nya Tidning 16/8 framkommer att flera busskurer efter väg 55 mellan Uppsala och Enköping tas bort i samband med att busskurerna byggs om. Orsaken som anges är att för få använder dem.

Att riva befintliga busskurer anser Vänsterpartiet är en väldigt rigid tolkning av de riktlinjer som finns kring hållplatser. Vi vill i stället behålla busskurer där de finns i dag, om det inte finns särskilda skäl till något annat, säger Sören Bergqvist, regionråd för Vänsterpartiet.

Dessa ska självklart också omfattas av ombyggnationer och anpassningar för funktionshindrade. Vänsterpartiet vill även bejaka lokala initiativ kring hållplatserna. Om exempelvis ett byalag eller en idrottsförening vill ordna ett eget väderskydd där det i dag inte finns, ska regionen vara behjälplig i det arbetet.

Kollektivtrafiken är en viktig del i regionens klimatarbete. Vägtransporter och då framförallt personbilar står för en stor del av Sveriges växthusutsläpp. Om vi ska ha en chans att klara klimatmålen måste fler ställa undan bilen och i stället ta bussen eller tåget. Då gäller det att kollektivtrafiken upplevs som ett attraktivt alternativ, både när det gäller kostnad och bekvämlighet. Hittills går inte omställningen så snabbt som vi hade önskat. Regionen har ett uppsatt mål om att fördubbla antalet resor i kollektivtrafiken mellan år 2006 och 2020.

2015 var ökningen 1,1 miljoner resor, vilket motsvarar 36 procent av takten som krävs för att nå fördubblingsmålet. Man borde snarare fundera på hur vi ska få fler att åka från de hållplatser som i dag har få påstigande, i stället för att ge upp och göra dem ännu mindre lockande, säger Sverker Åslund, Vänsterpartiets ledamot i Kollektivtrafiknämnden i Region Uppsala.

Vänsterpartiet har motsatt sig de prishöjningar i kollektivtrafiken som gjorts de senaste åren och som kommer nästa år. Vi vill även återinföra det billigare stadskortet för Uppsala med omliggande kransorter.

Socialdemokraterna och Miljöpartiet, som utgör den styrande minoriteten i Region Uppsala, har motiverat prishöjningarna med att dessa krävs för en hög kvalitet på kollektivtrafiken. Färre busskurer kan knappast ses som en kvalitetshöjning. Inte heller uppmuntrar det till fler kollektivresor, säger Sören Bergqvist.

Kontaktuppgifter

Sören Bergqvist, regionråd, V, Region Uppsala.
Tel: 070-358 75 78
[email protected]

Sverker Åslund, Ledamot i Kollektivtrafiknämnden V, Region Uppsala. [email protected]
Tel: 070-615 14 98

Ta ansvar för regionens klimatutsläpp!

Region Uppsalas tjänsteresor med flyg har ökat med 13 procent per årsarbetare jämfört med 2014. Det är oacceptabelt då flygandet tvärtom måste minska för att det ska vara hållbart ur ett klimatperspektiv.

Vänsterpartiet har lagt en motion i regionfullmäktige om att regionen ska ansluta sig till Fly Green Fund. Fonden fungerar ungefär som grön el, där man köper bioflygbränsle motsvarande den sträcka som man flyger. Sedan tankas flygplan på svenska flygplatser med biobränsle.

– Vi hoppas att det skapar incitament för att välja andra resalternativ än flyget, genom att den extra kostnaden får en att tänka till lite extra innan man bokar en flygresa. Men vi vill även bidra till att de tjänsteresor med flyg som ändå görs, sker på ett sätt som gör så lite skada som möjligt och stimulerar användande av alternativa flygbränslen, säger Sören Bergqvist, regionråd, V i Region Uppsala.

Du kan läsa motionen här.

Kontaktuppgifter:
Sören Bergqvist, regionråd, V, Region Uppsala.
Tel: 070-358 75 78
[email protected]

Öka andelen skyddad natur i Knivsta: gör Gredelby hagar och Tunsta träsk till reservat

Knivsta är en av Sveriges snabbast växande kommuner och har gott om natur, men väldigt lite av den är skyddad. Enligt Konventionen för biologisk mångfald och dess Nagoyaplan bör 17 procent av naturmarker skyddas. I Sverige är snittet skyddad natur 11 procent och i Knivsta endast 4 procent. Det vill Vänsterpartiet förändra och gläds åt ett antal framgångar som vi lokalt lyckats med.

Vår motion om kartläggning av ekosystemtjänster, som skrevs efter inspiration av Emma Wallrup, antogs av kummunfullmäktige 2015. Den vävdes in som en viktig del i Grönstrukturplanen som är en bra plan och antogs 2016. Tillsammans med Miljöpartiet har Vänsterpartiet motionerat om att öka andelen skyddad natur i Knivsta, ett första steg är att inrätta ett kommunalt reservat i Gredelby hagar och Trunsta träsk. Den motionen är nu äntligen på väg fram till kommunstyrelsen och föreslås beviljas. En annan gemensam motion mellan Vänsterpartiet och Miljöpartiet som redan beviljats är den om inventering av samt riktlinjer och mål för utemiljöer vid skolor och förskolor.

Trots dessa framgångar är Vänsterpartiet och många Knivstabor oroliga att den snabbt växande kommunen blir för tätt och högt bebyggd. Vi har många riksintressen i kommunen som vi måste skydda och bevara och en fantastisk natur som vi vill ska vara lätt tillgänglig och nära för Knivstabor i olika åldrar. I det pågående översiktsplanearbetet är det nu viktigt att naturen får den plats som är nödvändig för att skapa de gröna rum som behövs för en ekologisk och social hållbarhet av Knivsta kommun. Kommunen där framtiden bor.

Uttalande antaget av Vänsterpartiet Uppsala läns årskonferens 12 mars 2017 i Knivsta